- 3024-03
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自動對位火車裝車鶴管的自動對位控制方法
自動對位火車裝車鶴管的自動對位控制方法主要有紅外探頭法及圖像識別法。紅外探頭法 鶴管處的激光紅外線探頭隨鶴管移動自鶴管向罐車掃描，當激光射入罐車口內部的一瞬間，檢測到鶴管中心已對準罐口邊緣，再通過程序讓鶴管直線運行到罐口半徑的行程即可準確對位，該種對位方法鶴管誤差較小。圖像識
- 2924-03
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自動對位火車裝車鶴管的動力有幾種方式
自動對位火車裝車鶴管的動力主要分為氣動式及電動式。氣動式鶴管以儀表空氣作為動力源進行移動，通常是帶有一定壓力的儀表空氣驅動鶴管上的氣動馬達對位小車，帶動鶴管進行罐車對位和鶴管歸位。氣動式鶴管的優點是安全可靠，缺點是儀表風裝置漏氣會導致氣壓動力不足，導致小車移動緩慢，甚至無法移動 。
- 2824-03
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鶴管與法蘭與管道的連接如何選擇
今天重點說工程安裝朋友們很關心的鶴管和管道連接的問題，鶴管和管道是通過法蘭連接的。但是不同的地方、不同的企業和不同的行業，工藝管道的標準都有所不同，因此鶴管和管道連接處的法蘭也大有不同。在工程安裝中，根據現場的具體情況以及工藝管道的標準來選擇合適的法蘭至關重要。一般來說，主要有石油、化工
- 2724-03
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低溫鶴管如何提高操作效率和降低功耗
低溫鶴管在實現低功耗、高效率的裝卸操作方面有一定的挑戰，但可以通過一些措施來提高操作效率和降低功耗。以下是一些可能的方法：設計優化：對低溫鶴管的設計進行優化，包括減小管道長度、降低彎曲程度、采用流線型設計等，可以減少裝卸時的阻力和能量損失。定期維護：保持設備良好狀態，定期檢查和維護設備，確保設備運行
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鶴管制造和質量要求有什么標準
鶴管在很多外行來看就是鋼管，其實這種認識是錯誤的，在國家標準中，其制造和質量要求通常受到以下標準的管理：GB/T 3091-2015《焊接鋼管》標準：該標準規定了非合金結構用焊接鋼管的技術要求，涵蓋了材料、制造工藝、外徑尺寸、壁厚、長度等方面的規定。GB/T 13793-2008《鋼質長焊縫管》標準：該標準規
- 2524-03
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全自動智能視覺鶴管為什么能實現全自動
沒有錯，看到標題是有點拗口，全自動鶴管實際上搞清楚原理還是很有必要的，全自動智能視覺鶴管之所以能夠實現全自動，主要基于以下幾個方面的技術和原理：智能視覺技術：利用計算機視覺、圖像處理和模式識別等技術，能夠讓系統對圖像信息進行感知、分析和理解，從而實現對環境和物體的識別、定位和跟蹤。
- 2524-03
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油罐的內浮盤沉沒原因及避免方法
最近小編寫了不少內浮盤的文章，但是很多人搜索進來的都是，內浮盤沉沒怎么辦，其實小編大多數介紹的是產品優勢，本著顧客就是上帝，今天小編收集了一些資料，給大家看看內浮頂油罐的內浮盤沉沒原因及避免方法。(1)施工質量問題。個別浮盤支架焊死在罐底板上，入油時浮盤根本浮不起來。(2)操作問題。進油
- 2124-03
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全接液浮盤的設計優勢
傳統浮盤常常存在一個顯著的缺陷，即存在無油氣空間，這在一定程度上影響了其性能與效率。然而，全接液浮盤的設計則巧妙地解決了這一問題，它能夠實現無油氣空間，從而優化了使用效果，提高了整體性能。
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什么是懸臂式全自動對位鶴管，優勢是什么
相信很多小伙伴已經看到了我們的首頁的全自動鶴管了吧，小編也才剛講了一篇（拓展閱讀：自動對位火車裝車鶴管的選型）沒看過的可以翻閱看看，《根據液體裝卸臂工程技術要求》HG/T21608—2012的要求火車密閉裝車鶴管的裝卸臂一般為陸用AL系列火車頂裝自動雙管密閉式，典型的為AL1412型頂部組合式插入裝卸臂，包含支架、旋
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為什么內浮盤不用新型復合材料玻璃鋼做材料
新型復合材料玻璃鋼浮盤是一種非金屬、無縫、復合材料三明治結構。新型復合材料浮盤是一種非金屬、無縫、復合材料制作的三明治結構的新型浮盤。玻璃鋼浮盤其主體材料是蜂窩狀閉孔高密度高強度聚丙烯塑料，浮盤是通過高強度優質乙烯酯將上下玻璃鋼纖維層與中間的 PP 蜂巢式核心板互相黏結成一個整體。為了使浮盤
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